Chega de Preconceito contra a Aviação Agrícola
FATO: Pilotos agrícolas têm uma longa caminhada de ensino antes de controlar um avião.
O piloto agrícola precisa ser primeiro piloto comercial e somar no mínimo 370 horas de voo para entrar no curso que o habilita ao setor aeroagrícola. Onde ele vai aprender...
MITO: Em 2012, a Organização para a Cooperação e Desenvolvimento Econômico (OCDE) compilou dados de vários países que restringiam ou proibiam a aviação agrícola.
Na verdade, esse trabalho integrou uma ação do órgão para promover o intercâmbio de informações sobre aplicação aérea e desenvolver um código de boas práticas para essa atividade. Assim, os...
FATO: Não se usa a aviação agrícola indiscriminadamente.
Não há como isso ocorrer. Trata-se de uma ferramenta complexa de operar e altamente regulada. Além de extremamente visível (ninguém consegue esconder um avião em uma lavoura). Ficamos repetindo...
MITO: A aviação agrícola é responsável pela contaminação de alimentos.
Os mesmos defensivos aplicados por aviões agrícolas são usados também em aplicações terrestres, e a contaminação se dá basicamente pelo seu mau uso (dosagens, métodos e momentos certos para cada...
FATO: O Brasil é o único país no mundo que já tem uma parte da frota de aviões agrícolas movida a etanol
O Brasil é o único País no mundo que já consegue ter praticamente um terço de sua frota de aviões agrícolas movida a etanol – ajudando a reduzir drasticamente a...
MITO: As aplicações aéreas sempre sofrem deriva.
A deriva (quando a nuvem do produto se desloca para fora da faixa de aplicação) é realmente um risco, mas que pode ocorrer tanto na aplicação aérea quanto na terrestre...